Classe X, le premier pick-up de Mercedes

Mercedes vient de lever le voile sur son tout premier pick-up : le Classe X. Il devrait être promis à une belle réussite, marque et blason obligent !

Mercedes est le constructeur qui propose la gamme la plus vaste, des poids lourds à la Smart, en passant par les utilitaires légers, les limousines luxueuses et les super voitures de sport.

 

Elle s’élargit encore grâce un pick-up, le Classe X, qui repose sur la même plate-forme que les Nissan Navara et Renault Alaskan et quipermet à Mercedes-Benz d'étoffer sa palette de produits en y introduisant une sixième gamme.

 

A l’extérieur, un style massif

 

Esthétiquement pas de surprise, la partie avant imposante est une évolution de la proue caractéristique des tout-terrain de loisirs de la marque. Elle arbore cependant des bossages plus massifs sur le capot moteur et des rétroviseurs s'étirant jusque sur les ailes.

 

 

La jupe avant caractéristique des SUV et les passages de roue proéminents soulignent davantage encore l'effet de largeur et confèrent au pick-up une présence encore plus imposante sur la chaussée. Le Classe Xpropose un style massif avec notamment une imposante étoile centrale, une calandre à deux lamelles, de larges passages de roues et un capot haut et musclé.

 

Le caractère dynamique du modèle est accentué par le porte-à-faux extrêmement court à l?avant, très long à l?arrière et deux lignes étirées au niveau des flancs. L'arrière est lui plus épuré avec de sages feux verticaux positionnés de chaque côté du véhicule.

 

A l’intérieur, du haut de gamme

 

L’intérieur donne clairement dans le haut de gamme avec ses sièges confort disponibles avec six garnitures différentes (dont deux en cuir) et ses trois inserts décoratifs pour le poste de conduite.

 

 

Sur une base de Nissan Navara, les stylistes ont su intégrer les plus Mercedes tels que les buses de ventilation rondes, l'écran central haute résolution indépendant, l'unité de commande centrale avec sélecteur tactile multifonctionnel et l’instrumentation à compteurs séparés.

 

Motorisation : une gamme riche !

 

La gamme de motorisations est riche et variée. Sous le capot, on trouve un bloc 4 cylindres diesel 2,3 litres, développant 163 ch (X 220d) ou 190 ch (X 250d). Ces deux mécaniques s’accouplent à une boîte manuelle à 6 rapports, mais une transmission automatique à 7 rapports est également proposée sur le X 250d.

 

Dans le courant de l’année 2018 apparaîtra une version haut de gamme X 350d dotée d’un diesel V6 258 ch, d’une transmission automatique 7 G-Tronic et d’une transmission intégrale permanente, tandis que les versions 4 cylindres se contentent d’une transmission intégrale enclenchable.

 

Démultiplication courte « Low Range » et blocage de différentiel optionnel complètent le dispositif.Fort en couple, le moteur garantit un dynamisme élevé sur l'asphalte et en tout-terrain. La transmission intégrale combine un système d'aide à la motricité électronique, une boîte de transfert avec réduction tout-terrain et deux blocages de différentiel.

 

Le système d?aide à la motricité et les blocages de différentiel enclenchables électriquement acheminent la force motrice là où l?adhérence est optimale. En conditions tout-terrain extrêmes, le différentiel arrière et le différentiel interpont peuvent être bloqués, ce qui permet au véhicule de venir à bout des obstacles majeurs et des côtes en toute sécurité.

 

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Ce pick-up de taille « normale » (5,34 m de long, 1,92 m de large, 1,82 m de haut, 3,15 m d'empattement et 20 cm de garde au sol) allie les caractéristiques typiques d'un pickup (robustesse, fonctionnalité, résistance et aptitude au tout-terrain) et les qualités d'une véritable Mercedes (design, confort, comportement dynamique et sécurité).

 

De quoi toucher le public le plus large possible.  Il est le fruit d'une collaboration avec l'Alliance Renault-Nissanet pourra, grâce à sa double cabine, accueillir cinq passagers à son bord. Il annonce également, avec sa benne de 1,58 m de long et 1,56 m de large, une charge utile d'1,1 tonne et une capacité de tractage de 3,5 tonnes.

 

Sur la route : vive la précision de la direction

 

 

Angle d'attaque de 28,8°, angle de fuite de 23,8°, et garde au sol de 20 cm : le Classe X est un vrai 4x4 qui repose sur un châssis séparé. Il est doté de suspensions à ressorts et de 4 freins à disques. Sa garde au sol s’établit à 20 cm (ou 22 cm en option) et la profondeur de gué maximale à 60 cm.

 

Le système de propulsion puissant et le cadre en échelle robuste autorisent des charges très élevées. De quoi assurer le transport par exemple de quatre mètre cubes de bois sur la surface de chargement et permettre le remorquage d?un voilier grâce au dispositif d?attelage.

 

Dans le même temps, le train de roulement spécialement développé pour le modèle et doté d'essieux larges, d'un essieu arrière à cinq bras à ressorts hélicoïdaux et d'un tarage précis des ressorts et amortisseurs permet de garantir un confort de marche élevé, sur l'asphalte comme en utilisation hors-piste.

 

Ce pick-up séduit par la précision de sa direction, son confort de roulement et son comportement agile en virage. Il gomme les irrégularités de la chaussée avec une remarquable sérénité, ce qui le rend parfaitement adapté aux conditions de circulation en ville.

 

Source : batirama.com / Mirco Benassi