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50 BATIRAMA N°479 I JUIN - JUILLET 2018 MATÉRIELS Dans l’automobile, quand un segment fonctionne bien, tout le monde veut sa part du gâteau. Et aujourd’hui, une des catégories les plus porteuses est celle des pick-up ! L es stars des pick-up son désor- mais connues : nul besoin de pré- senter le Toyota Hilux, le Nissan NP300 Navara, le Ford Ranger, le Mit- subishi L200, le Volkswagen Amarok et l’Isuzu D-Max. Et un marché en si belle forme attire forcément les convoitises de constructeurs jusqu’ici absents du marché. Fiat a lancé l’année dernière le Fullback sur la base d’un L200. Quelques semaines avant Mercedes et son Classe X, Renault a cédé à la nouvelle mode des pick-up avec l’Alaskan qui reprend, comme le précé- dent, la plate-forme et les éléments méca- niques du Nissan NP300 Navara. A l’extérieur, calandre chromée impres- sionnante Face avant impressionnante, large calan- dre chromée à trois grosses barrettes à la forme typique, comme sur un Koleos, signature lumineuse des feux de jour en forme de C communs aux autres Renault, passages de roues sculptés, flancs mus- clés... L’Alaskan reprend fidèlement le style des productions du losange et cache difficilement sa parenté avec son cousin nippon avec qui il partage une chaîne de montage dans l’usine Nissan de Barce- lone. Pour le moment, une seule carros- serie : la double cabine 4 portes qui peut accueillir 5 passagers. Contrairement au japonais qui propose des carrosseries deux portes normale et à cabine approfondie, le français n’est pour l’instant proposé qu’en double cabine. Pour l’instant, car Renault ne cache pas que l’Alaskan pro- posera bientôt les mêmes versions que son cousin asiatique. On devine le lien de parenté entre les deux modèles au niveau de la benne et notamment de ses feux, mais aussi à la forme des vitres arrière. Ils partagent le même châssis en échelle. A l’intérieur, comme le Nissan Navara La présentation de l’habitacle est rassurante et inspire la solidité mais hormis les logos Nissan remplacés par des losanges Renault, VÉHICULE UTILITAIRE Alaskan : Renault cède à son L’Alaskan propose trois niveaux de finition. L’entrée de gamme Life, n’est disponible qu’en motorisation dCi 160 et offre sept airbags, quatre vitres électriques, le régulateur de vitesse, l’accès/démarrage mains libres et la climatisation manuelle. Le second niveau, Zen, avec moteur dCi 160 ou 190, ajoute les antibrouillards, les jantes alliage 18 pouces, la caméra de recul, la climatisation automatique bizone, les rétros extérieurs dégivrants et le système de navigation avec écran tactile 7 pouces. Le haut de gamme Intens complète avec la sellerie cuir, les sièges avant électriques et chauffants, la caméra 360°, le système d’arrimage et les phares à LED. Le catalogue des options est des plus succincts puisqu’il propose les barres de toit longitudinales (Zen, de série sur Intens), le blocage du différentiel arrière, la caméra 360° (Zen, de série sur Intens), la peinture métallisée, le système d’arrimage (Life et Zen, de série sur Intens) et le toit ouvrant électrique (Intens). EQUIPEMENT : 3 NIVEAUX DE FINITION