BTR 483

50 BATIRAMA N°483 I FÉVRIER - MARS 2019 MATÉRIELS Il va être remplacé bientôt. Pour autant, le Mitsubishi L200 pick-up ne s’avoue pas vaincu. Le véhicule nippon soigne son apparence dans cette dernière série limitée Black Collection +. C ’ est à une sorte de chant du cygne que nous assistons, celui des pick- up à double cabine. Ces véhicules à bennes bénéficiaient jusque-là, d’une niche fiscale qui les classait dans la catégo- rie des utilitaires. A ce titre, ils échappaient à la TVS (Taxe sur les véhicules de société) comme au malus. Et ils ont connu un beau succès. Mais le soufflé va bientôt retom- ber. Depuis début janvier, grande nou- veauté, le segment est soumis à la TVS. Le Mitsubishi L200 n’y échappe pas. Double peine avec le malus écologique Le véhicule japonais dans la configura- tion 5 places, double cabine à 4 portes, que nous avons essayé, se voit plom- bé de 3822 euros. Pas évident, pour un véhicule qui coûte 41890 euros. Mais ce n’est rien comparé à ce qui attend encore le segment. En juillet, ces engins mi / loi- sirs, mi / professionnels, seront en plus, soumis au malus écologique. La double peine en quelque sorte. Le L 200 aura alors à s’acquitter en sus, d’un malus de 10500 euros. Autant dire que les ventes vont sévèrement plonger. Plus globale- ment, tous les pick-up vont connaître un sérieux coup de frein. Seules les variantes non pénalisées, celles à 2 places dénom- mées « simples cabines » ou 2+2 places appelées « cabines approfondies », devraient poursuivre leur route commer- ciale. Le législateur entend pénaliser le moins possible les professionnels, pour lesquels ces véhicules constituent un outil de travail indispensable. Polyvalence en berne Mais les catégories 2 et 2+2 places perdent la polyvalence appréciée des doubles cabines à 5 places, au confort et à la finition proches d’un VP. L’intérêt de ces véhicules vient pour bonne part du fait qu’ils marient utile et agréable. Le lundi sur un chantier boueux transportant outils, matériaux et employés, le samedi après un petit coup de Karcher, en famille à la soirée donnée par les Gary de Fabiès. Les 2 et 2+2 places, aux cabines réduites et sièges arrière sans dossier et confort spartiate, sont parfaites sur le terrain mais n’ont pas le même standing, le soir venu. Les nostalgiques ont encore quelques mois pour profiter de ces « pick-up de luxe » à quatre portes et 5 places. Les fins négociateurs obtiendront certainement de substantielles réductions auprès des concessionnaires sur ces véhicules qua- si-invendables après le 1 er juillet. Un cockpit haut perché Revenons à notre imposant pick-up japo- nais à quatre roues motrices. Il a fière allure dans cette version L200 Black Collection +, à la livrée blanche immacu- lée, agrémentée d’éléments noirs. Dans cette série limitée (aussi disponible en gris ou en noir), passages de roues, jantes alliages de 17 pouces, grille de calandre ou encore rétroviseurs et poignées de portes, se couvrent de cette teinte sombre. Sur la route, juché au-dessus des autres usa- gers, on domine la situation. On se sent comme un petit garçon sur les épaules de son père. Heureusement, les marche- pieds sont livrés d’origine. Ils ne sont pas de trop, quand il s’agit de “grimper” à bord. Le L 200 mesure 1,78 m de hauteur, pour rappel une Clio plafonne à 1,44 m. Mais c’est plus encore en longueur hors- tout, que le véhicule japonais avec 5,2 m PICK-UP MitsubishiL200BlackCollection+