BTR 485

14 BATIRAMA N°485 I JUIN - JUILLET 2019 ACTUALITÉ MÉTIERS Deux centrales à béton à zéro rejet, l’une mobile à Villejuif et l’autre fixe, à Issy les Moulineaux, alimentent en continu les chantiers du Grand Paris et de l’Ouest Parisien. A elles deux, les centrales Unibéton de Villejuif et d’Issy-les-Mouli- neaux produisent 300000 tonnes de béton, dont 70000 tonnes pour la pre- mière installation mobile (celle de Villejuif dédiée au chantier spécifique du Grand Paris) et 230000 tonnes pour la seconde installation fixe sur les quais de Seine. Pré- cisons qu’un groupement d’entreprises a été créé entre Cemex, autre géant inter- national du béton, avec Unibéton, filiale du groupe HeidelbergCement afin de répondre aux commandes colossales de béton frais pour les chantiers parisiens en cours : gares du Grand Paris, infrastructures SNCF, ouvrages de génie civil, logements… Construction des lignes 14 et 15 du Grand Paris Un challenge énorme puisqu’il s’agit pour ces centrales dont celle de Villejuif de livrer le béton dédié à la construction des lignes 14 et 15 en cours de construction : le lot GC02 de Maison Blanche à Jean Prouvé pour la ligne 14 et le lot T3C allant de Louis Aragon à fort d’Issy pour la ligne 15. Quant à la seconde centrale Unibéton, d’Issy-les-Moulineaux, elle affiche une capacité bien supérieure, ce qui en fait la plus grosse centrale à béton prêt-à-l’em- ploi en France. Elle livre un camion toutes les 2 minutes à destination des chantiers de l’Ouest parisien pour divers clients dont les majors du bâtiment Vinci et Bouygues. Une centrale à béton Zéro rejet à Villejuif En fonctionnement depuis un an, la cen- trale mobile de Villejuif prend place sur un terrain de 1500 m 2 près du vaste puits d’entrée de la future gare Gustave Roussy. Caractéristique de la nouvelle installation : elle fournit des bétons de génie civil forte- ment dosés en ciment (350 à 380 kg /m 3 ), donc nécessitant peu d’eau, et très adju- vantés. Les ouvrages du grand Paris sont en effet calculés pour une durée de vie de 100 ans (50 ans pour le logement). Uni- béton a aménagé l’installation, selon un cahier des charges plus respectueux de l’environnement. Il prévoit le recyclage de tous les matériaux employés pour la fabrication du béton : les retours béton du chantier, les granulats et les eaux de nettoyage des installations (malaxeurs et camions). Ainsi, le stock de granulats recy- clés est réemployé en graves de chantiers tandis que l’eau recyclée est reprise en fabrication de béton frais et en lavage de camions. Pour y parvenir, une vis à recycler et une laveuse ont été intégrées à l’instal- lation. Une installation spécifique pour recycler les eaux chargées Le site intègre en effet une installation spécifique avec 4 bassins aériens agi- tés de récupération des eaux chargées auxquelles s’ajoutent les eaux de ruissel- lement. « Auparavant, le cycle de fabri- cation nécessitait 100 % d’eau propre et aujourd’hui, on renverse le modèle » pré- cise Renaud Boucherat, directeur d’exploi- tation Ile-de-France. Au final, la centrale consomme 180 l d’eau par m 3 dont 30 % en moyenne de recyclage d’eau chargée, en sachant que 400 m 3 sont produits par jour en moyenne (jusqu’à 600 m 3 / par jour). Du béton « vert » pour alimenter les chantiers du Grand Paris CENTRALE À BÉTON La centrale mobile doit livrer le béton dédié à la construction des lignes 14 et 15 en cours de construction (ici puits d’entrée de l’une des futures gares) La nouvelle centrale a été entièrement restructurée de 2012 à 2015 dans le cadre de la réhabilitation globale des ports voisins engagée par Ports de Paris. Quatre barges en rotation permanente assurent le transport du ciment et des granulats. Elles optimisent le transport des gros volumes dont le CEM II et le CEM III.