BTR 485

BATIRAMA N°485 I JUIN - JUILLET 2019 51 MATÉRIELS CF 480 FAD10x4 qui dispose de 5 essieux, qui se décomposent en un tandem moteur et trois essieux directeurs. Une variante “ Construction ” est également propo- sée en tandem moteur allié à une double réduction. Elle bénéficie des mêmes amé- liorations que la finition équivalente dans la gamme LF. Ces engins multi-essieux ont plusieurs avantages : • une grande simplicité de carrossage. La marque propose des châssis au perçage prédisposé qui facilite la fixation des car- rosseries. • une excellente motricité même sur sol meuble, notamment en version tandem moteur. Ce dernier a vu son poids réduit de 100 kg cette année. • une extrême manœuvrabilité. Ces colossaux engins offrent des diamètres de braquages très réduits. Ainsi, le Tri- dem 8X4 long de 6,89 m avec tandem moteur et double révolution, ne demande qu’un rayon de 10 m pour tourner sur lui- même. Mieux, une version de même lon- gueur, mais dotée d’un essieu fou direc- teur arrière, réussit à tourner dans un rayon de 7,8 m seulement. Proprement prodigieux ! Cette extrême maniabilité permet souvent de se passer de certaines délicates manœuvres en marche arrière. Services en tous genres DAF Trucks a développé une palette de services spécifiques destinées aux métiers du TP. Avec le contrat d’entretien et de réparation DAF Multisupport allié à l’op- tion Uptime, le constructeur assure le professionnel de remettre son véhicule sur pneus en moins de 8 heures. En cas d’im- mobilisation prolongée, la marque hollan- daise est tenue de lui proposer un camion de remplacement. Dans le cas contraire, elle aura à lui verser une compensa- tion financière, d’un montant d’environ 300 euros par jour. DAF a aussi développé des formations spécifiquement adaptées aux conducteurs évoluant sur le secteur de la construction. Sous le label DAF Aca- demy, sont dispensées des cours insistant notamment sur la manière de maitriser un camion en usage tout-terrain. Cet ensei- gnement est dispensé lors de la réception du camion. Enfin, DAF Trucks propose de nombreuses options destinées à contrô- ler la superstructure depuis la cabine, et inversement. Des paramètres, tels que le régime moteur peuvent, par exemple, être commandés soit par voie analogique, soit via le bus CAN. Toutes ces nouvelles propositions montrent que DAF Trucks s’intéresse aux métiers de la construction. Le constructeur néerlandais semble bien armé pour pour- suivre sa route vers le succès. NICOLAS DEMBREVILLE Pour essayer cette nouvelle gamme, DAF avait réunit la presse au sein d’une gigantesque gravière non loin de Malaga en Espagne. Le terrain de jeu s’avère bien adapté pour des camions très connotés TP. Le sol meuble a permis de vérifier la très grande motricité des engins multi- essieux à tandem moteur et le confort des cabines. L’accès aux différents étages de la mine, demandait de se défaire de virages très serrés. La dernières génération de camion DAF les a absorbés avec une déconcertante facilité. Grâce à leurs essieux directeurs multiples, ces engins aux dimensions pourtant conséquentes, sont aussi maniables que des vélos. TEST-DRIVE : UNE CARRIÈRE POUR DÉCOR Les contraintes écologiques qui arrivent vont imposer l’utilisation d’énergies alternatives. « Nous serons prêts », pronostique Philippe Canetti DG de DAF France. La marque hollandaise étudie une vaste palette de solutions respectueuses de l’environnement. Le constructeur teste des prototypes à motorisation électrique. Il travaille aussi sur une mécanique hybride diesel rechargeable. Cette solution proposera 30 à 50 km d’autonomie en tout électrique. La marque teste en outre toutes sortes de carburants diesels évolués compatibles avec ses moteurs actuels et notamment : • le HVO à base d’huile et d’hydrocarbone. • le diesel synthétique à base de CO 2 recyclé et d’hydrogène. Mais pour l’heure, ces pistes restent encore à l’état de projets. Actuellement, c’est encore le diesel qui constitue la quasi-totalité de l’offre du constructeur. ENERGIES ALTERNATIVES, DAF SUR TOUS LES FRONTS Le «petit» DAF LF 290 FA 4x2 Construction 19t est plutôt destiné aux interventions “légères” et urbaines Le constructeur se penche sur les véhicules multi-essieux comme ce CF 480 FAD 10x4.