BTR 488

50 BATIRAMA N°488 I DÉCEMBRE 2019 - JANVIER 2020 MATÉRIELS Ford profite d’un petit face-lift de son utilitaire vedette Transit Custom pour lancer deux variantes à motorisations hybrides. Ces raretés dans l’univers des utilitaires ont des caractères bien distincts. Elles doivent faire patienter la clientèle en attendant l’arrivée en 2021, d’une version 100 % électrique. A vec un léger temps de retard, Ford entame l’électrification de sa gamme. Le constructeur améri- cain a récemment présenté un SUV 100 % électrique reprenant la sportive appella- tion Mustang. Il a aussi présenté un proto- type de son pick-up F150, véhicule le plus vendu aux Etats-Unis, passé en 100 % électrique et qui préfigure un modèle de série. Bref, la machine est lancée. La caté- gorie fourgon utilitaire n’est pas en reste. Ainsi, ce sont deux variantes hybrides qui ont rejoint la gamme du Transit Custom. Ce fourgon s’inscrit sur le segment des VUL « moyens » du type Renault Trafic, Peugeot Expert ou encore Mercedes Vito ou VW Transporter. Hybrid “light” Techniquement, les deux variantes hybrides du Transit Custom sont bien dis- tinctes. Extérieurement, elles ressemblent presque trait pour trait, aux versions ther- miques. La première se nomme Transit Custom EcoBlue Hybrid. Dotée d’un sys- tème d’hybridation légère, elle est basée sur un 2.0 l diesel et fonctionne via un alterno-démarreur et une batterie 48 V. Cette dernière fournit une assistance lors des accélérations. En revanche, cette variante est incapable de rouler à l’élec- trique seul même un court instant. Elle n’est donc pas invitée à se rendre dans les zones à circulation restreinte. Ce véhi- cule n’est donc pas adapté aux besoins des professionnels qui travaillent en centres villes. Cette solution légère a le grand mérite de réduire la consommation moyenne de 5 à 7 %. Pas si mal. Elle est aussi fort bon marché. L’entrée de gamme s’établit à 26840 euros (HT), soit à peine 760 euros de plus que le diesel équivalent. Le premier utilitaire PHEV L’autre nouveauté hybride de la gamme utilitaire Ford est du type PHEV (Plug-in Hybrid Electric Véhicule) rechargeable. C’est la première fois qu’un utilitaire passe à une hybridation de ce type. Il ne boxe pas dans la même catégorie que l’EcoBlue Hybrid. Un petit détour par la liste des prix suffit pour s’en convaincre. Ainsi, la version d’entrée de gamme coûte 43790 euros… soit presque 2 fois plus cher. En gros, le système se compose d’un pack de batteries, allié à un petit moteur thermique. Installés sous le plancher, les accus ne grèvent quasiment pas le volume de chargement. Le véhicule conserve donc à peu de chose près le même volume utile qu’une version animée par un moteur thermique. Peu ou prou, la même appa- FORD TRANSIT CUSTOM L’utilitaire passe en mode hybride