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50 BATIRAMA N°490 I AVRIL - MAI 2020 MATÉRIELS Reprise en main par le groupe PSA, Opel entend occuper plus de place sur le marché des VUL en France. Bien entendu, avec la crise sanitaire le mode pause est enclenché. Pour autant, la firme allemande a déterminé des ambitions qui, constitueront ses objectifs. Pour les atteindre, la marque peut notamment compter sur une gamme renouvelée. Batirama : où en est Opel Utilitaires en France ? Antoine Maria : les ventes de VUL Opel ont progressé de 50 % l’an dernier. La croissance se poursuivait début 2020… Jusqu’à la crise sanitaire. Le secteur devrait rester à l’avenir un levier de crois- sance important pour notre marque dans l’Hexagone. Nous voudrions représenter 3 % du marché des utilitaires en France cette année, puis monter à 4 % en 2021 et 5 % une année plus tard. Pour y par- venir nous nous appuyons sur un réseau de 80 concessionnaires Opel Professional, répondant à des standards spécifiques. Ces spécialistes du marché B2B doivent notamment exposer l’ensemble de la gamme utilitaire, en plus d’une sélection de véhicules carrossés. Il leur faut aussi dis- poser d’un stock de VUL immédiatement disponibles pour répondre aux demandes les plus urgentes. Batirama : quelle offre produit propo- sez-vous ? AM : Opel dispose de l’une des gammes VUL les plus modernes du marché. Nous nous appuyons sur 3 familles de fourgons compris entre 3,3 m 3 et 17 m 3 (hors véhi- cules transformés). Nous avons des véhi- cules traction, propulsion, aux normes Euro VI. Le petit Combo Cargo a été renouvelé en 2018. Il a abandonné la base Fiat pour une plate-forme PSA. Cousin des Peugeot Expert et Citroën Jumpy, le Vivaro se classe quant à lui, parmi les « VUL moyens ». Il offre une belle flexibilité d’usage et bénéficie de suspensions à amortissements variables en fonction de la charge qui lui octroient un grand confort. Il dispose en outre, de portes latérales motorisées à accès mains libres, très pratiques au quotidien. Enfin, le Movano (toujours basé sur le Renault Master ancienne génération ndlr) a été profondément modernisé en 2019. Sa cabine est transformable en bureau mobile. Les motorisations des VUL Opel ont toutes été optimisées. Le Combo débute à 139 g / km de CO 2 en cycle WLTP, le Viva- ro à 162 g / km et le « grand » Movano à 230 g / km. C’est bien mieux qu’avant. ANTOINE MARIA « Les utilitaires, sont pour nous, un © OPEL AUTOMOBILE GMBH © MICHEL_BLONDEAU MORTALITÉ ET COMPORTEMENTS À RISQUES SUR LES ROUTES Comme on pouvait s’y attendre les effets du confinement ont entrainé une baisse importante des morts sur la route. En mars notamment, le chiffre a été presque divisé par deux par rapport à 2019. Et avril devrait être encore meilleur. Logique puisque le trafic a été réduit de manière radicale. Mais comme chaque médaille a son revers, dans le même temps, les comportements à risques explosent. La baisse du nombre de véhicules sur les routes incite certains à appuyer sur le champignon. Les grands excès de vitesse notamment, ceux supérieur à 50 km/ h à la vitesse auto- risée, ont explosé. « Ces comportements irresponsables s’avèrent aussi dangereux et sanctionnables qu’en temps normal », rappelle la sécurité routière.