BTR 490

BATIRAMA N°490 I AVRIL - MAI 2020 51 MATÉRIELS Batirama : pourquoi choisir un VUL Opel ? AM : Le design est évidemment un axe de différenciation face aux marques « cousines » du groupe PSA. Les desi- gners Opel basés à Rüsselsheim, tra- vaillent en collaboration avec les centres de design de Peugeot et Citroën, mais ils conservent la responsabilité du style. Nos modèles bénéficient par ailleurs, d’un niveau d’équipements élevé. Ils reçoivent de nombreuses aides à la conduite des- tinées à améliorer la sécurité des per- sonnes. Le Combo Pack Business inclut ainsi, de série le pack Opel Eye qui com- prend : avertisseur de changement de voie intempestif, reconnaissance des pan- neaux de signalisation couplée au régu- lateur / limiteur de vitesse, alerte somno- lence, aide au freinage d’urgence... On peut compléter avec un Pack Parking qui inclut : détecteur d’angle mort, sys- tème d’avertissement latéral, caméra de rétrovision en remplacement du rétrovi- seur intérieur, aide au stationnement ou encore alerte angle mort. Batirama : quels avantages offrez-vous aux professionnels ? AM : en matière de SAV, chaque arti- san dispose d’un interlocuteur unique, joignable via un numéro dédié. Un pool de VUL de remplacement permet d’as- surer la continuité de l’activité de l’arti- san en cas d’intervention excédant deux heures. L’entretien classique est réali- sé sans rendez-vous dans un délai de 8 heures ouvrables. Les sites Opel Profes- sional peuvent assurer les opérations de carrosserie ou de vitrage à la concession ou chez le client. La marque est aussi apte à répondre aux demandes de carrosseries spécifiques et notamment en matière de bennes. Nous proposons un choix direc- tement développé par l’usine ainsi qu’une offre plus locale en partenariat avec le fabricant français JPM. Côté aménage- ment, la cloison modulable FlexCargo, dis- ponible en option, permet de transporter jusqu’à 5 personnes et leur matériel. Batirama : où en êtes-vous en matière de VUL électrique ? AM : Opel va pouvoir s’appuyer dès le deuxième semestre 2020, sur le Vivaro-e 100% électrique. Plus tard, c’est le petit utilitaire Combo qui bénéficiera à son tour d’une version électrique. Les restrictions de circulations en zones réglementées notamment, pousseront tôt ou tard, les professionnels vers ce type de motorisa- tions. Quoi qu’il en soit, nous attendons avec impatience le retour à la normale pour que reparte le business automobile. NICOLAS DEMBREVILLE important levier de croissance ». © OPEL AUTOMOBILE GMBH CORONAVIRUS : MARCHÉ EN BERNE EN MARS Confinement pour cause de Coro- navirus oblige, le marché auto s’est effondré en France en mars 2020. La chute est de 72 % comparée à mars 2019. Le retrait était déjà significatif dès le début du mois (- 24 %), soit bien avant les mesures d’exception, prises pour lutter contre le Covid-19. Seul le segment des électriques progresse de 19 %. Sur les 3 pre- miers mois de l’année, la descente est sévère avec une baisse de 34 % à 364 000 exemplaires écoulés. De mémoire de spécialistes on n’a jamais vu pareil gadin, hors périodes de guerre. HYUNDAI /KIA : CONTINUER  À ROULER L’électricité paraît particulièrement bien adaptée pour les déplacements urbains. C’est le sentiment que par- tage les deux marques du géant coréen Hyundai. Kia et Hyundai vont lancer à moyen terme, des utilitaires « petits et moyens » destinés princi- palement à la ville. Le groupe s’ap- puie sur la start-up anglaise Arrival qui prêtera sa plate-forme modulaire « Skateboard », au consortium. Celle- ci autoriserait la construction de véhi- cules électriques vendus au même tarif qu’un VUL thermique.