BTR 491

BATIRAMA N°491 I JUIN - JUILLET 2020 43 MATÉRIELS • La porte latérale coulissante auto- matique est un peu l’équivalent contem- porain du « sésame ouvre-toi » d’Ali Baba. Elle s’ouvre toute seule, juste en passant son pied sous le pare-choc arrière. Des capteurs permettent ce petit miracle. Bien pratique lorsque l’on arrive les bras chargés. • Le frein de parking électrique permet de libérer de l’espace au sol. En cas de banquette à trois places de front, le pas- sager du milieu, voit le sort de ses jambes nettement amélioré. • Le contrôle de pression des pneus qui réduit le risque d’éclatement, en cas de sous-gonflage ou de crevaison lente, notamment. En plus de ces équipements encore peu répandus, l’artisan peut aussi opter pour d’autres systèmes plus habituels. •Le GPS s’avère rigoureusement indispen- sable. Associé à une cartographie 3D et accompagné d’un écran tactile, cet équi- pement évite de se perdre et de ce fait, permet de gagner du temps. Il autorise une conduite plus sereine. Il s’avère plus pratique que la fonction GPS du téléphone qui décharge le mobile très rapidement. • Enfin la surveillance de l’angle mort est aussi intéressante sur les four- gons qui ne sont pas des modèles de visibilité latérale. La plupart de ces équipements sont encore aujourd’hui optionnels. En équiper son utilitaire, coûte cher. Il est à parier qu’à l’avenir, ils seront intégrés à la dotation de base des VUL, comme ils le sont déjà sur la plupart des VP. NICOLAS DEMBREVILLE FUSION PSA/FCA, POSITION DOMINANTE ? Selon Reuters, les groupes français et italiens pourraient en s’alliant, se retrou- ver en position dominante sur le marché des VUL en Europe. En effet, si l’on addi- tionne 25,5 et 9 %, soit leur part res- pective, on est un tout petit peu sous les 40 % défendus. Le risque d’un barrage demeure donc réduit. Renault et Ford les challengers font 16,5 et 16 %. LE MARCHÉ DES VUL REPREND DES COULEURS Chose inattendue, les achats d’utili- taires sont repartis en France, plus rapi- dement que les VP. Sur le mois de mai, le recul n’est « que » de 32 %. Dans le même temps, les voitures particu- lières connaissaient une chute de plus de 50 %. Côté podium, l’Iveco Daily est en tête des immatriculations, suivi des Renault Master et Kangoo. FORD FIESTA VAN POUR LES PETITS CHANTIERS Très à la mode dans les années 80/90, les dérivés utilitaires tôlés sur base de citadines ont un peu disparu depuis. Ford a relancé le concept voilà deux ans, avec une Fiesta Van sans banquette et aux vitres arrière occultées. Ce modèle propose 1 m 3 de sur- face utile, pour 500 kg de charge. Le com- partiment arrière reçoit une cloison grilla- gée et 4 crochets d’arrimage. La nouvelle EcoBoost Hybrid reçoit une motorisation à l’hybridation légère, dont les consomma- tions optimisées s’établissent en moyenne à 5,1 l / 100 km seulement. NISSAN, LE E-NV200 PREND DU VOLUME Un utilitaire moyen électrique cela ne court pas les rues. Le e-NV200 de Nissan a donc une carte à jouer mais sa capacité de 4,2 m 3 de charge utile était un peu juste pour certains. La version XL Voltia remédie à ce problème avec un porte-à-faux arrière allongé et un toit rehaussé. Elle accepte en effet, une charge utile de 8 m 3 . La méca- nique n’évolue pas. La transformation est facturée 10590 euros. Pas donné ! PSA MET LES WATTS ! Quatre d’un coup ! Le nouveau VUL élec- trique moyen français, fabriqué à l’usine Sevelnord à Hordain, se décline en quatre modèles différents. Il se nomme Expert chez Peugeot, Jumpy chez Citroën, Viva- ro chez Opel ou ProAce chez Toyota, la marque japonaise est l’associée du groupe en matière de VUL. Il reçoit un bloc de 136 ch à l’intéressante autonomie de 230 km en variante 50 kWh et de 330 km en 75 kWh. Il abat le 0 à 100 km/h en 13 secondes et passe de 80 à 120 km/h en 12 secondes. Sa vitesse est limitée à 130 km/h. Question recharge, l’utilisa- tion d’une Wallbox de 11 kW, permet de réduire le temps de charge à 5 heures, avec la batterie de 50 kWh et de 7h30, avec celle de 75 kWh. Avec une prise de 16A, il faut compter plus de 15 heures pour retrouver sa pleine charge. Opelaxel wierdemann 68 GPS et frein parking électrique