BTR 494

BATIRAMA N°494 I DÉCEMBRE 2020 - JANVIER 2021 51 DOSSIERS GESTION ENTREPRISE Il est difficile de se faire une idée exacte de la part des VUL transformés en atelier mobile, en France. On estime malgré tout que 30 % des utilitaires reçoivent un aménagement important. H istoriquement, le bois est très puissant, chez nous. Pratique et peu onéreux, ce matériau naturel domine toujours le secteur. Dans les pays du Nord au contraire, Allemagne, Hol- lande ou Scandinavie notamment, on uti- lise couramment le métal : acier ou alu et le plastique, pour aménager son utilitaire. Pour Marc Lepetit, responsable marketing de Kit Utilitaires, « cette prédominance du bois n’est pas juste le fruit du hasard ». Les atouts du bois, matériau naturel Ce matériau naturel a bien des atouts : • il est bon marché. Globalement, un aménagement bois est en moyenne 25 %moins cher que l’acier et 40 %moins cher que l’alu. • il se travaille facilement. Avec lui, il est possible de concevoir soi-même son amé- nagement. • il n’est pas plus lourd que le métal. « Il faut tordre le cou à cette idée reçue, affirme Marc Lepetit. Seul l’alu est vrai- ment plus léger ». • bien arrimé, il n’est pas plus dangereux en cas d’accident, qu’un aménagement en acier. Les aménagements bois passent les crash-tests les plus exigeants. In fine après un choc, tout aménagement est bon à jeter à la poubelle. • il est écologique car renouvelable et très facile à recycler. « Celui que nous utili- sons est issu de forêts durables, certifiées PEFC », se félicite-t-on chez Kit Utilitaire. « Attention, dénonce Marc Lepetit, les fabricants d’éléments en plastique affir- ment souvent que leurs produits sont 100 % recyclables. Ils le sont certes, mais à quel prix, s’insurge le responsable ! Pour y parvenir, il faut faire fondre ces matériaux synthétiques en les portant à des tempé- ratures incroyables et donc consommer beaucoup d’énergie ». Recyclable le plas- tique ? Certes. Ecologique… c’est moins sûr. Pour résumé, le bois a encore pas mal d’arguments qui jouent en sa faveur. Le bois a aussi ses faiblesses Les aménagements en médium ou en aggloméré, sont certes peu chers, mais ont des durées de vie réduites. Ainsi en usage intensif, ils résistent 5 ans envi- ron, soit moitié moins qu’un équipement en métal. Conseil de spécialistes : opter pour le contre-plaqué « marine», moins sensible à l’effritement. « Globalement, rappelle Marc Lepetit, l’état d’un aména- gement dépend du soin avec lequel il est utilisé et de la qualité des matériaux choi- sis ». De ce point de vue, un artisan dont c’est l’outil de travail, utilise en général son fourgon atelier avec bien plus d’égard que dans le cas d’un VUL « partagé ». Le transfert ou la vente d’un aménage- ment d’occasion, reste par ailleurs, assez marginale. Elle ne surviendrait que dans 10 % des cas. Plus l’aménagement est cher et résistant (alu) plus son taux de transfert augmente. AMÉNAGEMENT : LE BOIS N’A PAS DIT SON DERNIER MOT L’alu c’est bien connu, est fort léger. C’est pour cela qu’il a longtemps été utilisé en aéronautique. S ur un véhicule de type Renault Master, un aménagement de ce type, autorise un gain d’environ 120 kg par rapport au bois. Intéres- sant ! Pour le professionnel c’est la garantie de préserver sa charge utile au maximum. Les forces de l’ordre ont en outre, annoncé vouloir intensifier les inspections de poids des utilitaires. La police dispose de « pesons », des plaques sur lesquelles sont placés les VUL et qui donnent instantanément leur poids total. Ce n’est pas tout, ce matériau est aus- si fort résistant. On estime à 10 ans, la durée de vie d’un aménagement ate- lier en alu. Enfin en cas d’accident, cet alliage se déforme et absorbe l’éner- gie des chocs. Malgré tous ces atouts, l’alu demeure encore peu répandu en France. Cet alliage a un défaut de poids : son prix élevé. Un équipement coûte environ 40 % plus cher en alu qu’en bois. CE SI CHER ALU…