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42 BATIRAMA N°498 I AOÛT - SEPTEMBRE 2021 MATÉRIELS Certains artisans veulent juste un VUL pratique, confortable, bien équipé et bon marché de surcroit… L’exact portrait du dernier Renault Express Van. L e nouveau Renault Kangoo est monté en gamme. Il est plus long, plus large et surtout dotée d’une architecture révolutionnaire. Bref, il fait un bond en avant… qui a un coût. Le Losange a dû le répercuter sur les tarifs de vente. Certains artisans ne veulent ou ne peuvent pas suivre. Pour eux, Renault dégaine l’Express Van. Un petit utilitaire simple, efficace et bon marché, dérivé du Dacia Dokker. Il sera donc, contrai- rement au Kangoo construit à l’usine de Maubeuge, fabriqué à Tanger au Maroc. Dans la nouvelle organisation de groupe, Dacia n’aura plus de dérivé VUL en France. Ce segment est réservé à Renault. C’est donc tout naturellement le Losange qui récupère l’Express, précédemment Dacia Dokker. Ce VUL positionné un cran en-dessous de la nouvelle Kangoo, fait donc office d’entrée de gamme. Bien entendu, dans le cas d’un véhicule déjà bien rentabilisé, il est possible de décro- cher des tarifs intéressants. Ainsi, avec un prix de base de 17500 euros, l’Express s’avère 3000 euros moins cher que le Kangoo. Pas négligeable. Et même si l’on rajoute les 350 euros du pack Easy Cargo Plus, comprenant un plancher et des pro- tections intérieures en bois, le tarif reste bon marché. A noter que le patronyme Express a déjà été utilisé par Renault entre 1985 et 2000, pour nommer le petit uti- litaire dérivé de la Supercinq de l’époque. Visage identique… plate-forme diffé- rente La base technique de l’Express Van n’est donc pas celle du Kangoo Van. Il s’agit de la plate-forme du Dacia Dokker dont les trains roulants, mécaniques mais aus- si intérieur et équipements ont été revus. Rien d’étonnant donc à ce que les cotes et les dimensions diffèrent clairement d’un véhicule à l’autre. L’architecture de l’Express est beaucoup plus convention- nelle. Le petit VUL bénéficie certes d’une porte latérale coulissante en série et peut en recevoir une seconde en option. Il n’a en revanche, pas droit aux révolution- naires ouvrants latéraux sans montant du Kangoo. Agréable à mener en ville ! Avec ses 1,77 m de large l’Express est 15 cm plus svelte que le Kangoo. Résul- tat, le véhicule est très agréable à mener en ville. Sa minceur lui permet de se fau- filer bien plus aisément dans les embou- teillages ou les petites ruelles. Côté style, c’est blanc bonnet et bonnet blanc. Seul un expert ou un geek des utilitaires peut déterminer l’un de l’autre. L’Express adopte la face avant très graphique un brin rigide du Kangoo, qui aurait très bien L’efficacité au meilleur prix RENAULT EXPRESS VAN Le nouveau Renault Express Van reprend la face avant de la dernière Kangoo. Bien difficile de reconnaître les 2 véhicules. Siège passager rabattu, la longueur utile passe de 1,92 m à 2,36 m. De quoi transporter des objets encombrants.