BTR 499

50 BATIRAMA N°499 I OCTOBRE - NOVEMBRE 2021 MATÉRIELS Un point sur les nouveautés VUL de cette fin d’année. L’électrification des gammes se confirme et l’hydrogène pointe à l’horizon. Les nouveautés de fin d’année pour le BTP VUL Fiat lance une évolution de son Ducato qui reçoit une face avant et une planche de bord redessinées. Le grand utilitaire transalpin accueille une batterie d’aides à la conduite avec notamment la surveillance de l’attention du conducteur ou encore le freinage d’urgence avec détec- tion des piétons et cyclistes. Moins bruyants qu’auparavant, les moteurs voient leur consommation baisser de 7 %... non négligeable. Restons en Italie avec l’Iveco Daily dont la calandre évolue. L’utili- taire italien peut surtout recevoir la suspension pneumatique Air Pro qui s’adapte automatiquement au profil de la route. Elle facilite aussi les chargements avec la possibili- té d’abaisser la hauteur du châssis. Enfin l’entretien est allégé. Passons le Rhin, avec la seconde génération du petit utilitaire Citan . S’il est toujours basé sur le Renault Kangoo , Mercedes jure cette fois- ci, avoir eu son mot à dire sur le plan de la sécurité, du design ou de l’agrément de conduite. Esthétique- ment, le clone allemand diverge par sa face avant. Il n’a pas le droit à la « fameuse » portière latérale sans montant du VUL français. Les moto- risations, y compris l’électrique qui arrive, sont identiques à celles du Kangoo . En version VP, les 4X4 sont affu- blés de malus colossaux. Le petit Suzuki Jimny est pénalisé à hau- teur de 3 331 euros et le Land Rover Defender de 20 000 euros. Les deux constructeurs ont trouvé la parade. Ils les transforment en VUL par ablation de la banquette arrière. Les deux modèles ne sont du coup, plus assujettis au malus. Et le tour est joué ! LE DIESEL TOUJOURS ULTRA-DOMINANT CHEZ LES VUL Au premier semestre 2021, le diesel a représenté 90 % des près de 200000 VUL neufs immatriculés en France. Un vrai plébiscite pour ce carburant qui n’a perdu que deux points de parts de marché ces 2 dernières années. On est loin de la situation sur le marché VP où essence et diesel sont désormais au coude à coude autour de 35 % du marché chacun. RÉTROFIT, LES VUL AUSSI L’électrification d’un véhicule thermique est autorisée en France depuis le 4 avril dernier. En gros, il s’agit de remplacer le moteur thermique (essence ou diesel) d’un véhicule par un bloc électrique et des batteries. Phoenix Mobility propose aussi d’électrifier les utilitaires. Ainsi transformé, un VUL devient éligible à la prime à la conversion pouvant atteindre 5000 euros. Il peut par ailleurs, pénétrer dans les ZFE des grandes métropoles. Enfin, son TCO et sa consommation diminuent. La société vise 3000 VUL électrifiés sur les 3 prochaines années. GAMMES UTILITAIRES, SUBTILES ÉVOLUTIONS Le Fiat Ducato évolue modestement. Ses mécaniques retravaillées sont un peu moins voraces. L’Iveco Daily bénéficie d’une suspension pneumatique bien pratique. Le nouveau Mercedes Citan reste le « clone » du Renault Kangoo. En perdant ses places arrière, le charmant petit Suzuki Jimny n’est plus assujetti au malus écologique.