BTR 500

BATIRAMA N°500 I DÉCEMBRE 2021 - JANVIER 2022 51 MATÉRIELS Un équipement high-tech réservé jusque- là aux berlines de l’Etoile. Côté sécurité, la nouvelle génération du VUL étoilé est bardée de 7 airbags contre 2 seulement pour le Kangoo. Le Mercedes est en outre, la première fourgonnette urbaine à pro- poser un airbag central qui évite que les passagers avant ne se télescopent en cas d’accident. Renault fournit les motorisations Les dimensions progressent avec notam- ment 4,5 m de long soit 18 cm de plus que la première Citan. Cet accroissement autorise une longueur de chargement qui dépasse 3 m. A noter que Mercedes n’a pas retenu pour son Citan la « fameuse » portière latérale sans montant « Sésame ouvre toi ». Cet équipement spectacu- laire reste l’apanage du seul Kangoo Van. Sous le capot, les mécaniques proviennent directement du partenaire Renault. On retrouve donc un essence de 131 ch et deux diesel de 95 et 116 ch. Les deux plus puissants sont disponibles avec une boîte automatique à 7 rapports. Toutes disposent du Stop&Start. L’Etoile a fait l’impasse sur les motorisations les moins puissantes. Une façon de positionner le Citan plus haut en gamme. Merce- des oblige ! Les trains roulants du cou- sin germain bénéficient de réglages de suspensions exclusifs et d’un amortisse- ment adapté aux essieux avant et arrière. Le Citan hérite aussi d’une barre stabilisa- trice destinée à réduire la prise de roulis. L’ensemble procure un comportement routier rigoureux mais pénalise un peu le confort. Globalement, les sensations de conduite rapprochent le nouveau VUL des autres véhicules de la gamme Mercedes. Les prix de vente du Citan Les tarifs démarrent à 22600 € HT en First essence et culminent à 26865 € HT. Le Mercedes est un peu plus cher que le Kangoo, mais sa chouette image de marque devrait permettre une meilleure revente le moment voulu. À noter que le Citan, bénéficie du programme « Mobi- lo Van ». Celui-ci intègre l’assistance et le dépannage gratuit jusqu’aux 30 ans du véhicule pour peu que l’entretien soit effectué consciencieusement dans le réseau Etoilé. Pour le moment, une seule carrosserie est proposée mais la gamme devrait s’enrichir tout au long de 2022. Est attendue la version Maxi à empatte- ment long ou le eCitan 100 % électrique donné pour 285 km d’autonomie. Enfin, la version VP dénommée Classe T, à vitres latérales et banquette arrière accueillante, sera commercialisée sous peu. NICOLAS DEMBREVILLE MERCEDES CITAN 112 CDI Puissance fiscale 7 cv Moteur 4 cylindres 1,5 l diesel Puissance 116 ch Boîte 6 vitesses Traction avant Vitesse 175 km/h Longueur 4,5 m Maxi 4,91 m Largeur 1,91 m Hauteur 1,83 m Longueur utile 1,81 ou 2,60 m Largeur utile 1,53 m Hauteur utile 1,30 m Volume utile 2,9 m 3 (Maxi 4,2 m 3 ) Poids 1573 kg Charge utile maxi 660 kg Réservoir 54 l Consommation moyenne 5,3 à 5,8 l/100 km CO 2 139 à 153 g/km Prix de base 22 600 € HT en essence et à 32 200 € HT en diesel Le petit VUL de Mercedes a remporté le prix du meilleur utilitaire 2022, conjointement avec son cousin Renault Kan- goo. Les 24 journalistes européens spécialisés du concours de l’International Van of the Year (IVOTY) ont décerné conjointement la récompense aux deux nouveaux utilitaires. Les deux marques remportent ainsi chacune leur quatrième prix, en 30 ans. Le VW Caddy se classe second. Le jury a salué la collaboration entre les deux constructeurs automobiles. « Le Citan a été entièrement redéveloppé par des profes- sionnels pour des professionnels et complète parfaitement notre portfolio Mercedes-Benz Vans », s’est félicité, Marcus Breitschwerdt, le directeur mondial de Mercedes-Benz Vans. Le Mercedes Citan a été élu « Véhicule utilitaire de l’année 2022 ». Il reçoit ce prix à égalité avec le Renault Kangoo. Le VW Caddy accroche la deuxième place. MERCEDES CITAN : “VAN OF THE YEAR 2022” © MERCEDES-BENZ AG © MERCEDES-BENZ AG