Le gestionnaire du réseau ferré français, SNCF Réseau, accablé par une dette abyssale que le gouvernement refuse d'alléger, ne financera plus "la construction de lignes nouvelles".

"On ne fait plus financer par Réseau (...) la construction de lignes nouvelles", a déclaré M. Vidalies au Sénat lors de son audition par la Commission de l'aménagement du territoire.

 

"Soit on trouvera une autre solution, soit ça ne se fera pas", a-t-il insisté. La dette de SNCF Réseau - qui dépassait 44 milliards d'euros fin juin - doit être plafonnée par une "règle d'or" inscrite dans la réforme ferroviaire d'août 2014.

 

Mais son décret d'application n'est toujours pas paru deux ans plus tard. "Nous avons soumis le décret au Conseil d'Etat (qui) a estimé la semaine dernière qu'il ne pouvait pas statuer avant d'avoir saisi l'Arafer", le régulateur du secteur ferroviaire, "ce qui va reporter forcément la publication du décret", a indiqué le secrétaire d'Etat.

 

Entorse à la "Règle d'Or"

 

M. Vidalies a néanmoins assuré que "le dispositif envisagé par le gouvernement exclura toute participation de SNCF Réseau dans les projets de lignes nouvelles en tracé neuf".

 

"En clair, c'est pas Réseau qui va financer GPSO", le grand projet ferroviaire du sud-ouest, censé relier Bordeaux à Toulouse en 2024 et à Dax en 2027 pour un coût total évalué à 8,3 milliards d'euros."On ne peut pas aggraver la situation de Réseau", a-t-il ajouté, deux semaines après le refus de l'exécutif de reprendre tout ou partie de la dette de l'entreprise publique, au nom de la réduction des déficits de l'Etat.

 

Le gouvernement a aussi fait voter à l'Assemblée une première entorse à sa "règle d'or", en permettant à SNCF Réseau d'investir environ 250 millions d'euros dans la construction du CDG Express, la ligne entre Paris et l'aéroport de Roissy attendu fin 2023.

Source : batirama.com / AFP