Condensation à l'eau de mer pour un Yacht Club
Batirama
22/10/2013
Article mis à jour le 22/10/2013
Le nouveau Yacht Club, conçu par Norman Foster, est équipé de thermofrigopompes à condensation à eau de mer. Publi-Information
Dans le nouveau bâtiment du Yacht Club, construit sur le port de Monte Carlo est équipé de deux thermofrigopompes Carrier 30HXC (700 kW froid, 900 kW chaud) à condensation par eau, raccordées à un échangeur eau/eau sur l'eau de mer.
Elles assurent le chauffage, la production d'ECS et le rafraîchissement. Installées au sous-sol, les thermofrigopompes sont raccordées à des échangeurs à plaques en titane, dont le primaire est alimenté en eau de mer par des pompes en polypropylène, pour éviter tout risques de corrosion sur le puisage et le rejet de l'eau de mer.
Les thermofrigopompes produisent en permanence de l'eau chaude et de l'eau glacée. Elles sont équipées de deux circuits indépendants à compression à vis, fonctionnant au R134a. Les températures d'eau chaude fournie sont de 40-45°C pour l'une, de 55-60°C pour l'autre.
Trois modes différents de fonctionnement
Selon les
besoins du
bâtiment, les machines
fonctionnent en
trois modes
différents. A
l'équilibre,
elle ne
rejettent ni chaleur,
ni froid dans leur primaire sur l'eau de mer.
Ou bien, la
demande du
bâtiment se
porte majoritairement sur de la
chaleur et les machines
rejettent du
froid.
L'été,
avec une demande de
froid avant tout, plus un
peu de
chaleur pour
l'ECS,
elles rejettent de la
chaleur. La
température de
puisage de
l'eau de mer
varie entre 15 et 20°C.
La
température maximale autorisée pour le
rejet d'eau de mer
est de 30°C. Si
elle est dépassée, la
régulation bride le
fonctionnement d'une,
puis des
deux machines,
à 50% de
leur puissance
nominale.
101 Ventiloconvecteurs et 20 CTA
L'émission de
chaleur et de
froid,
ainsi que l'apport d'air neuf hygiénique,
pré-traité par les
centrales de
traitement d’air,
est pris en charge par 101
ventiloconvecteurs 4 tubes.
Quant au
traitement d'air,
il est assuré par 20 CTA.
Ainsi,
notons 13 CTA
AiroStar 39SQ à récupération de
chaleur sur l'air extrait,
équipées de
ventilateurs à entraînement direct
pilotés par variation de
fréquence.
Ces équipements embarquent,
soit un
échangeur rotatif qui
récupère chaleur (
rendement de
récupération de 90%
à débit nominal),
froid et
une partie de
l'humidité de
l'air ambiant,
soit des
échangeurs en
nid d'abeille à flux
croisé,
avec un
rendement de
récupération de
chaleur supérieur à 54%. Les 7 CTA
restant (
AiroVision 39HQ)
sont équipées pour le free-cooling
sur l'air extérieur.
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Le chantier en images
©PP
- Norman Foster a conçu le nouveau Yacht Club de Monte Carlo. Le cabinet d'architectes Alexandre Giraldi assure le suivi. Vinci Construction est chargé de la construction. Il sera livré en mars 2014.
©PP
- Les CTA Carrier AiroStar 39SQ sont équipées d'échangeurs à récupération de chaleur rotatifs (taux de récupération de 90%).
©PP
- Les échangeurs à plaques Alfa Laval se trouvent entre l'eau de mer et le primaire des thermofrigopompes. Leurs plaques sont en titane pour résister à l'eau de mer.
©PP
- La génération du chauffage, du rafraîchissement et de l'ECS est assurée par deux thermofrigopompes eau/eau Carrier 30HXC, à condenseur à eau, de 700kW froid et 900kW chaud, raccordées au circuit primaire sur l'eau de mer.
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©PP
- Someflu a fourni des pompes centrifuges anti-corrosives, avec un corps en polypropylène, pour le puisage et le rejet de l'eau de mer.
©PP
- Les ventiloconvecteur Atmosphera 42EMC gainables sont alimentés en 4 tubes. Ils ont notamment étés retenus en fonction de leurs performances acoustiques et de leur faible hauteur.
©PP
- La terrasse au dernier niveau est ombragée par une verrière photovoltaïque.
Source : batirama.com / Pascal Poggi