Vers une révolution des ascenseurs dans les tours
Après 160 ans de bons et loyaux services, les câbles des ascenseurs seront supprimés lors de la commercialisation de la nouvelle gamme Multi de ThyssenKrupp.
Publi-Information 
La gamme Multi de ThyssenKrupp a été présentée à Essen. Les câbles et moteurs électriques déportés classiques sont remplacés par des moteurs électriques linéaires montés directement dans les cabines.
Un moteur électrique est composé d'un stator fixe et d'un rotor mis en rotation par le stator et produisant un couple (rotation). Dans le cas d'un moteur linéaire, le rotor est, en quelque sorte, « déroulé ».
Au lieu de produire un couple, il produit une force linéaire sur toute sa longueur en créant un champ magnétique de déplacement. Cette technologie du moteur linéaire est dérivée du système de propulsion du Transrapid, le train à lévitation magnétique allemand, développé et construit par une co-entreprise entre Siemens et ThyssenKrupp.
Une révolution dans le transport vertical
La hauteur idéale de bâtiment pour le déploiement de Multi commence à 300 m, virtuellement sans limite haute. Pour clarifier ce point, notons qu'à La Défense, la tour First rénovée en 2007-2011 culmine à 231 m.
C'est la plus haute de France, suivie par la tour Montparnasse à 210 m. En France en tout cas, le marché idéal pour le nouveau système ne sera pas énorme. Les deux tours Hermitage Plaza devaient atteindre 320 m, mais leur construction semble compromise.
Avec ses 296 m, la Tour Phare, livrable à La Défense en 2020, sera juste à la bonne hauteur. L’innovation permet notamment le déplacement simultané, mais dans le même sens, de plusieurs cabines autopropulsées dans un même puits d'ascenseur, ainsi que des déplacements verticaux, mais aussi horizontaux.
Les cabines n'accompliront plus un trajet aller-retour empruntant le même couloir vertical. Les architectes vont pouvoir concevoir des « boucles d'ascenseurs » montée verticale, bifurcation horizontale, descente par une autre voie, retour horizontal vers le puits de montée. Cette nouvelle conception augmente de 50% la capacité de transport d'une installation d'ascenseurs.
Gain de place et économies d'énergie
Dans le même temps, le remplacement des câbles par des moteurs embarqués et des rails d'induction (rotor déroulés) dans les puits d'ascenseurs entraîne une réduction de 25% de l'empreinte au sol de ces puits.
Dans les tours actuelles, par exemple, les puits d'ascenseurs occupent jusqu'à 40% de la surface de chaque étage. Les réduire de 25% se traduit par un considérable gain de surface occupable, louable, vendable.
Un même moteur linéaire se charge des déplacements verticaux et horizontaux. Cette nouvelle technologie divise par deux le poids des cabines. Cette perte de poids, jointe au meilleur rendement du système de propulsion, se traduit par une réduction de 30% environ des consommations d'électricité.
ThyssenKrupp estime que les cabines se déplaceront dans leur boucle à environ 5 m/seconde. Ce qui permettra aux passagers d'avoir une cabine disponible en 15 à 20 secondes. Ce qui devrait changer leur vie : une étude réalisé en 2013 par le fabricant montre en effet que l'ensemble des occupants des bureaux de New York consacrent chaque année une durée cumulée de 16,6 années-homme à attendre l'ascenseur, puis 5,9 années-homme dans l'ascenseur.
argent
- par Pascal Poggi
- 16/01/2015 12:09:01
Pour répondre à vos interrogations avec précision, nous avons effectué une petite enquête. Voici le lien : http://www.batirama.com/article/10239-quelle-surface-occupent-les-ascenseurs-dans-une-tour.html Bonne lecture
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- par Rédaction
- 16/01/2015 10:55:13
Bonjour à tous, Vous trouverez ci dessous le lien vous permettant d'accéder aux précisions relatives à cet article qui vous a fait réagir. http://www.batirama.com/article/10239-quelle-surface-occupent-les-ascenseurs-dans-une-tour.html Cordialement. La rédaction de Batirama.
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- par def256
- 13/01/2015 20:37:52
Bonjour, Soyez sympa: vérifiez vos sources!, "40% selon le chiffre .." n'est pas une bonne réponse ! Fanamac a certainement raison : il s'agit des parties communes et non des puits d'ascenseurs. Les promoteurs/constructeurs cherchent déjà à réduire les parties communes, 40 % ça va les faire réagir. Un puits moyen fait moins de 4 m² murs compris. Si on trouve 2 ascenseurs pour 500/800 m² par paliers on est loin de 40% . Il faut tout de même rester réaliste. THYSSENKRUPP a certainement fait la coquille, je ne pense pas que l'exagération soit volontaire pour justifier leur produit. Cordialement. def 256
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- par fanamac
- 13/01/2015 18:14:53
Une simple estimation permet de confirmer que le chiffre est absurde. Un immeuble peut présenter une surface de plusieurs centaines de m2 au sol. Prenons par exemple une surface de 300 m2. dans ce cas les ascenseurs représenteraient à eux seuls 120m2.??? Je pense qu'il faut éventuellement comprendre 40% des parties communes, couloirs ascenseurs escaliers, gaines techniques
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- par Rédaction
- 09/01/2015 08:55:46
Bonjour Il n'y a pas de coquille dans l'article. La surface occupée de chaque étage est bien de 40% selon le chiffre communiqué par ThyssenKrupp. Cordialement. La rédaction de Batirama
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- par def256
- 07/01/2015 08:57:18
Bonjour, Vous avez certainement fait une erreur (coquille) : il faut lire 4% et non 40% de la surface de chaque étage. Cordialement,
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Selon la documentation technique de Thyssen Group, les dimensions de gaine pour une cabine de 11 personnes sont 2000 X 1800 mm soit 3,6m2, arrondissons à 4 m2 par cage. Vous précisez plus la tour est haute plus la surface des ascenseurs est importante, mais la surface de plancher construite augmente dans la même importance. Je ne peux donc imaginer votre ratio de 40%, ou alors il faut expliquer 40% de quelle surface. Je pense qu'il ne peut en aucun cas être question de 40% de la surface de plancher. Avancer un chiffre aussi énorme demande une justification précise.