La gare du Nord va être agrandie... pour mieux respirer
Elle est la première gare d'Europe en termes de fréquentation. La gare de Nord va entrer dans une longue phrase de travaux afin d'être agrandie et de lui permettre de respirer...
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Une première série de travaux sera réalisée entre 2015 et 2018 pour améliorer l'accueil et le service aux quelque 700.000 visiteurs quotidiens de cette gare mise en service en 1864.
En 2015, le hall d'accès au RER (80% du trafic) doit être totalement réaménagé avec notamment une galerie marchande de 4.000 m2 et la rénovation des quais des RER B et D, qui datent de 1970.
D'ici 2016, les investissements pour la plateforme RER représenteront 21 millions d'euros dont les deux tiers seront pris en charge par une société associant la SNCF et Altaréa-Cogedim, expert dans la gestion des centres commerciaux, précise la SNCF.
Le terminal transmanche doublé et rénové
En 2016 le terminal transmanche sera doublé et rénové puis en 2017 et 2018, le quai transversal entre le hall départs et arrivées grande lignes sera réaménagé avec notamment un nouvel éclairage et un nouveau sol en pierre.
"La grande révolution c'est à partir de 2018 où notre idée est d'agrandir la gare du Nord pour qu'il y ait à la fois un terminal banlieue, un terminal international, un terminal Eurostar, une zone départs et zone arrivées, il faut que la gare respire", a expliqué le pdg de la SNCF, Guillaume Pepy.
"L'objectif c'est que ce soit terminé pour les JO, on espère, de Paris" en 2024, a-t-il ajouté en référence à la candidature de Paris à l'organisation des jeux Olympiques. Les montants et les financements seront précisés une fois les études plus avancées, a-t-il indiqué estimant le coût global à "plusieurs centaines de millions d'euros".
Une étude de l'architecte Jean-Michel Wilmotte
L'architecte Jean-Michel Wilmotte a été chargé de mener une étude pour "ouvrir la gare sur la ville" et l'agrandir malgré les importantes contraintes d'espace. Le parvis d'arrivée deviendra piétonnier et sera réaménagé.
Une des propositions de l'architecte prévoit une fine voûte en verre et acier s'inscrivant dans les cinq grands tympans de pierres de la façade historique.
La gare du Nord accueille sur 80.000 m2 plus de 2.000 trains par jour: Eurostar et Thalys vers le nord de l'Europe, TGV et Intercités, TER et Transilien. A terme, elle s'inscrira dans un pôle qui s'étendra de la gare de l'Est jusqu'au boulevard de la chapelle.
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