"Cela permettra de revoir l'ensemble de l'équilibre des gares, désengorger la gare du Nord dont le trafic ne fera que s'aggraver avec le Brexit, développer le Grand Paris, assurer le développement économique de la Seine-Saint-Denis et cela permettra au milieu des affaires d'aller directement de Pleyel à La Défense, sans passer par la case Paris", estime le candidat.
Pour ce faire, le mathématicien compte sur "le développement de la ligne 14 du métro à l'arrêt Carrefour Pleyel", qui doit être livrée avant les JO de 2024. Saint-Denis Pleyel doit devenir la plus grande gare du Grand Paris Express où se croiseront quatre lignes de métro d'ici 2030.
"Les TGV Nord et intercités resteraient à Gare du Nord et pourraient mieux s'y développer", a ajouté l'entourage du candidat, placé en cinquième position dans les intentions de vote selon un sondage de l'Ifop-Fiducial. Et si, in fine, cette proposition s'avérait difficile à réaliser, l'équipe du candidat plaide pour "déménager Eurostar à Gare de l'Est en utilisant le nouveau passage de Charles-de-Gaulle Express".
Alors que le candidat investi par LREM, Benjamin Griveaux, a annoncé un vaste projet urbain en remplacement de la gare de l'Est, qu'il souhaite déplacer en banlieue, son concurrent M. Villani, estime que "la gare de l'Est n'est pas le sujet prioritaire". "La question est de savoir comment on allège le flux qui arrive à la gare du Nord", fait-il valoir.
Le projet de rénovation et d'agrandissement de la gare du Nord, présentée en juillet 2018, a été vivement critiqué par la Ville de Paris, mais est soutenue par le gouvernement et les présidents de région Xavier Bertrand (Nord-Pas-de-Calais, ex-LR) et Valérie Pécresse (Ile-de-France, ex-LR devenue Libres!). Les parties sont désormais suspendues à la décision du préfet attendue prochainement.