Des dizaines de camions organisaient des barrages filtrants à deux péages d'autoroute, à la frontière belge pour protester contre la hausse d'une taxe sur frappant le gazole.

Ces blocages sont présentés par la FNTR du Pas-de-Calais et l'OTRE Hauts-de-France comme un "premier acte" d'une mobilisation des routiers, dans un communiqué commun.

 

Depuis 5h00, une "centaine" de camions bloquaient deux voies, laissant passer les voitures, sur l'A22, au péage de Neuville-en-Ferrain au nord de Lille, créant des km de bouchons de poids lourds bloqués venant de Belgique, selon la FNTR du Pas-de-Calais. Un même dispositif était mis en place à Crespin, près de Valenciennes, selon la cellule de vigilance routière, qui observe des "difficultés de circulation".

 

"C'est uniquement les sociétés françaises qui vont encore contribuer", se désole Sébastien Rivera, secrétaire général de la FNTR départementale. Selon lui, cette taxe représente 600 à 700 euros de plus par an par véhicule.

 

"Le transport routier doit participer à l'entretien de nos routes"

 

Début juillet, Elisabeth Borne, alors ministre des Transports, avait annoncé une baisse de 2 centimes par litre du remboursement dont bénéficie le transport routier sur la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) frappant le gazole. "Il est légitime que le transport routier, qui est un grand utilisateur du réseau routier, participe à l'entretien de nos routes qui en ont bien besoin", avait justifié Mme Borne, désormais ministre de la Transition écologique et solidaire.

 

Cette mesure a été approuvée par l'Assemblée nationale le 17 octobre puis supprimée en première lecture par le Sénat. "Le secteur contribue déjà fortement - et lourdement - au financement des infrastructures (plus de 7 milliards d'euros par an) et ce n'est pas le seul transport français de marchandises qui utilise le réseau routier français mais également le flux gigantesque des transporteurs étrangers", selon les deux organisations professionnelles de transports de marchandises.

 

Cette augmentation de fiscalité représenterait, selon le gouvernement, 140 millions d'euros en année pleine, et son produit doit être affecté à l'Agence de financement des infrastructures des transports de France (AFITF).

Source : batirama.com