Vinci a annoncé que les péages autoroutiers augmenteront de 5% si une taxe sur les concessions d'autoroute prévue dans le projet de budget 2024 est mise en œuvre, et menace de recourir à la justice.

Tandis que le projet de budget 2024 a été adopté vendredi, après un recours par le gouvernement à l'article 49.3 de la Constitution, plusieurs voix se font entendre contre le projet, notamment celle du Pôle Habitat de la FFB qui réitère ses objections sur les réseaux sociaux, comme ici sur X (anciennement Twitter):

 

Immobilier : le budget 2024 insuffisant pour arrêter l’hécatombe dans le neuf, tacle le rapport remis ce jour par @FJolivet36 @HabitatFFB réitère son appel à des mesures immédiates, simples et efficaces dans le #PLF2024 :
- Maintien du #PTZ pour toutes les formes urbaines et…

— Pôle Habitat FFB (@HabitatFFB) November 13, 2023

 

De son côté, le géant de la construction Vinci, ou, plus précisément, Vinci Autoroute, s'insurge contre le projet de taxer les concessions d'autoroutes et propose plutôt à l'État de cofinancer un plan de décarbonation pour le secteur.

 

Augmenter les taxes sur les autoroutes est un "contresens" a lancé lundi Pierre Coppey, directeur général adjoint de Vinci et président de Vinci autoroutes lors d'une présentation devant la presse. "C'est inévitablement moins d'investissement au moment où il y a besoin d'en faire beaucoup et c'est inévitablement aussi une hausse de tarifs que nous évaluons aujourd'hui de l'ordre de 5% compte tenu d'une taxe de 4,6% sur le chiffre d'affaires des autoroutes", a-t-il déclaré lors du Media days de Vinci Autoroutes.

 

"Nous contesterons par tous les moyens", prévient Vinci

 

"C'est donc une mauvaise idée que nous contestons et que nous contesterons par tous les moyens si le gouvernement n'y renonce pas ou si le Parlement persiste à voter ce projet", a-t-il prévenu. "Cela va se jouer sur le terrain de la justice administrative, de la justice constitutionnelle et le cas échéant de la justice européenne, mais peut-être trouvera-t-on une solution avant", a-t-il poursuivi.

 

Selon lui, il "serait préférable de mobiliser tous les acteurs de la mobilité dans un projet de décarbonation" des autoroutes. "Ils y sont prêts, c'est l'appel que je lance".

 

L'impôt sur "les infrastructures de transport de longue distance" décidé par Bercy au nom de la transition écologique est censé rapporter 600 millions d'euros par an dès 2024, dont trois quarts des recettes viendraient du secteur routier et un quart de l'aérien, selon le ministre de l'Économie Bruno Le Maire.

 

Décarboner les autoroutes, les suggestions de Vinci

 

En matière de décarbonation des autoroutes, M. Coppey a signalé de nombreux besoins : multiplication des points de recharge électrique, développement des modes de transport partagés (covoiturage et développement des bus) et production d'énergies renouvelables le long des voies.

 

Les bornes de recharge électrique, au nombre de 3.000 aujourd'hui sur le réseau autoroutier concédé (dont Vinci représente 51%) devront passer à "25.000" pour tout le réseau d'ici à 2035, a-t-il fait valoir. Soit un investissement de 5 milliards d'euros.

 

Il a aussi estimé le besoin à 12.000 bornes de recharges pour les camions.

 

Enfin, il a signalé que "près de 200 parcs photovoltaïques devraient voir le jour" le long des autoroutes, qui représenteraient 1 gigawatt de puissance, "soit l'équivalent d'un réacteur nucléaire".

Source : batirama.com/ Emilie Wood & AFP / Photo © rawpixel.com sur Freepik