Ouvrons Perrache ou la métamorphose du Centre d'échanges de Lyon Perrache
La métropole de Lyon a dévoilé le projet (Ouvrons Perrache) de transformation du Centre d'échanges de Lyon Perrache, qui, posé telle une "verrue", coupe en deux le centre lyonnais.
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La métropole de Lyon a dévoilé le projet de transformation du CELP (Centre d'Échanges de Lyon Perrache), énorme bâtiment jouxtant la gare du même nom, construit à l'époque du tout-voiture, et qui coupe en deux le centre lyonnais. "Vécu comme une coupure urbaine entre le nord et le sud de la presqu'île", rappelle la métropole, le bâtiment "concentre aujourd'hui des problèmes liés à son fonctionnement : passoire énergétique, locaux vieillissants et dégradés, surfaces commerciales inoccupées, coûts de fonctionnement importants pour la métropole...".
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Vue aérienne de la gare SNCF et du centre d’échanges de Lyon Perrache, reliés par la passerelle piétonne (au centre de l’image). Pour les visiteurs peu familiers de l'endroit, il est difficile de s'orienter dans ce bâtiment construit dans les années 1970, à l'architecture aujourd'hui décriée, et où sont venus se connecter au fil des années le métro et le tram. © Métropole de Lyon
Dans ce partenariat public-privé, les deux groupes qui chapeautent le projet promettent une "métamorphose spectaculaire", selon Emmanuel Launiau, le président du groupe Quartus et "un lieu désirable", selon Maurice Bansay, le président d'Apsys.
En tout et pour tout, les travaux doivent durer cinq ans.
Lyon Perrache CELP, lieu névralgique de la Presqu’île
Lieu névralgique de la Presqu’ile, le centre d’échange de Lyon Perrache concentre tous les réseaux de mobilités avec le métro (ligne A), le tramway (T1 et T2), les bus, les cars et les trains. Le CELP est également un lieu de passage important pour les automobilistes qui circulent sous les sept trémies routières.
La première phase des travaux du projet Ouvrons Perrache aura duré trois ans (2018-2021), permettant de préfigurer les changements à venir du centre d’échanges de Lyon Perrache. Parmi les améliorations du site ces dernières années figurent :
– le réaménagement de la place des Archives,
– La création d’une nouvelle entrée pour la gare SNCF ;
– Le prolongement du tramway T2 au sud ;
– Et la création du passage France Pejot.
Que prévoit le projet Ouvrons Perrache ?
Le projet de transformation Ouvrons Perrache prévoit une grande percée : le bâtiment actuel sera "évidé" afin de créer une place couverte et ouvrir un axe nord-sud, permettant notamment de mieux intégrer le quartier Confluences à la pointe de la Presqu'île, bordée par la Saône et le Rhône. Les silos caractéristiques de sa façade nord seront supprimés.
Le projet prévoit également cinq strates végétalisées, avec des patios du 3e au 7e étage et un rooftop, avec un panorama à 360° sur la ville, au milieu de kiosques de restauration. Sur 25 000 m2 de surface plancher, plusieurs types d’activités sont prévus avec : commerces, hôtel de 150 chambres, services, bureaux, locaux d’activités, salle de sports…
L'architecte Dietmar Feichtinger envisage un espace où le visiteur pourra s'orienter rapidement, et "changer l'ambiance" avec une façade interne en bois. Une partie des parkings sera transformée en hôtel et un restaurant sera installé sur trois niveaux. Un grand hall ouvert vers l’extérieur permettra le passage des usagers, riverains et voyageurs (200 000 voyageurs quotidiens sont attendus à horizon 2030 au sein du centre d’échanges). © DFA / Dietmar Feichtinger architects
Une nouvelle phase du projet Ouvrons Perrache
La démolition de la passerelle piétonne
Après une première phase de travaux achevée en 2021 avec l'ouverture du passage France Pejot, le quartier de la gare et du centre d'échanges Lyon Perrache entre dans une nouvelle phase du projet Ouvrons Perrache. En effet, la Métropole de Lyon débute à partir de la mi-février les travaux préparatoires de la seconde phase du projet, durant lesquels la passerelle piétonne reliant le centre d'échanges de Perrache à la gare SNCF va être démolie. De nouveaux itinéraires piétons seront bien évidemment mis en place durant le chantier.
L’objectif affiché par la collectivité est de faire du site, propriété de la Métropole de Lyon, un lieu de vie et de travail agréable pour les visiteurs et usagers.
La première étape de ces travaux sera marquée par la démolition partielle (ici, la vue aérienne de celle-ci) de la passerelle reliant le centre d’échanges à la gare SNCF. Chaque jour, ce sont près de 30 000 piétons qui empruntent ce passage. © DFA / Dietmar Feichtinger architects
L’ouvrage, reconnaissable à sa toiture orangée, sera démoli en trois étapes : "une première étape de curage précèdera celle du désamiantage puis de la démolition de la dalle, des poutrelles et des poutre", ainsi que l'explique Jonathan Bouhadana, chargé d’études pour la Métropole de Lyon.
Différentes techniques seront mises en œuvre pour la démolition avec l’intervention d’un robot pour la partie supérieure de l’ouvrage. Ensuite, une cisaille béton interviendra pour découper les poutres, et les plus grosses poutrelles seront elles enlevées après avoir été sciées sur place. Enfin, la tour ascenseur sera grignotée par une pelle mécanique.
Jusqu’à une dizaine de compagnons seront mobilisés pour cette partie du chantier, prévue pour durer sept mois.
97 % des déchets valorisés
Au total ce sont près de 2 680 tonnes de déchets qui seront valorisées à hauteur de 97 %, soit par du réemploi ou de la réutilisation. Le reste sera recyclé ou traité en unité de stockage.
Des itinéraires adaptés durant toute la durée des travaux
Des itinéraires de substitution pour les voyageurs et usagers seront mis en place pour faciliter les accès aussi bien à la gare, qu’aux transports en commun et à l’ensemble du quartier. Une signalétique dédiée sera mise en place afin de guider les utilisateurs. Pendant la durée des travaux, les transports en commun ne seront pas impactés (sauf en cas d’imprévu) ; les hôtels, commerces et restaurants restent également accessibles pendant les travaux.
Toutefois, à partir du 17 février 2025, pour accéder à la gare SNCF Perrache, il est conseillé de :
– s’arrêter à la station de tramway Place des Archives pour les usagers des transports en commun et personnes à mobilité réduite ;
– Emprunter le passage France Pejot pour les piétons arrivant du métro Perrache et de la place Carnot.
Le montant des travaux est estimé à 140 millions d’euros.
L'auteur de cet article
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